Maersk se onlangse aankondiging van strenger strawwe vir verkeerde verklaring van houergewig stuur skokgolwe deur diestaaltoon stewelsbedryf, wat uitvoerders dwing om hul verskepingspraktyke te hersien. Vanaf 15 Januarie 2025 het die verskepingsreus 'n boete van 15 000 per houer opgelê vir wanverklarings van gevaarlike vrag, met standaardgewigverskille wat 300 boetes en potensiële verskepingsvertragings of weierings tot gevolg het.
Veiligheidsskoene, met staaltone en versterkte sole, staar unieke uitdagings onder hierdie reëls in die gesig. Hul swaar komponente maak akkurate Geverifieerde Bruto Massa (VGM) krities, aangesien selfs geringe afwykings boetes kan veroorsaak. Ingevolge SOLAS-regulasies moet versenders VGM verskaf deur óf na-verpakkingsweeg (Metode 1) óf deur individuele komponente plus houer-tarragewig op te som (Metode 2). Vir veiligheidskoene loop Metode 2 die risiko van foute deur verpakkingsmateriaal soos borrelplastiek of stewige kartonne weg te laat, wat aansienlike gewig byvoeg.
Bedryfsdeskundiges waarsku teen waterval-impakte. 'n Gewigsafwyking van 5% of 'n verskil van 1 ton veroorsaak nou boetes, wat net-betyds-produksiesiklusse ontwrig. "Veiligheidskoenuitvoerders moet in gekalibreerde skale belê en verpakkingsprosesse stroomlyn," adviseer logistieke konsultant Elena Rodriguez. Baie neem slim weegstelsels aan om komponente van vervaardiging tot laai op te spoor.
Maersk beklemtoon dat hierdie maatreëls ongelukke as gevolg van vragverskuiwings of oorlaaide houers verminder. Vir veiligheidskoene (insluitendGoodyear Welt veiligheidswerkskoenehandelsmerke, voldoening is nie net duur nie - dit is 'n mededingende noodsaaklikheid. Diegene wat nie aanpas nie, kan gemisde sperdatums en reputasieskade in globale voorsieningskettings in die gesig staar.
Plasingstyd: 11 September 2025
