Les tensions comercials entre els EUA i la Xina han desencadenat una crisi de mercaderies, amb un augment dels costos d'enviament i una caiguda en picat de la disponibilitat de contenidors, ja que les empreses s'afanyen a superar els terminis aranzelaris. Després de l'acord d'alleujament aranzelari entre els EUA i la Xina del 12 de maig, que va suspendre temporalment el 24% dels aranzels punitius durant 90 dies, els importadors nord-americans s'estan esforçant per liquidar les comandes endarrerides, inclosesbotes de protecció alimentària, xarxes logístiques transpacífiques aclaparadores.
Bloqueig de la cadena de subministrament
La crisi prové d'una "tempesta perfecta" de factors. Les pujades de tarifes anteriors dels EUA a l'abril van obligar les companyies aèries a reassignar entre un 20 i un 30% de la capacitat transpacífica a rutes europees, deixant un marge mínim per a l'augment sobtat de la demanda. La congestió portuària agreuja el problema: Los Angeles/Long Beach ara té 42 vaixells esperant atracar, mentre que l'endarreriment de Xangai s'ha duplicat des de finals d'abril. Els contenidors buits estan atrapats als ports dels EUA a causa de l'escassetat de mà d'obra i els retards ferroviaris, cosa que agreuja el dèficit.
Mesures desesperades i conseqüències industrials
Els exportadors s'enfronten a greus interrupcions, amb freqüents "salts en blanc" i cancel·lacions de contenidors. Els transitaris informen d'un "descàrrec de contenidors" generalitzat, on els transportistes prioritzen la càrrega més ben remunerada, deixant els enviaments reservats encallats. DHL i CH Robinson alerten d'una temporada alta prematura, i prediuen que les arribades del juny saturaran els ports dels EUA i retardaran l'inventari de Nadal.
Per als fabricants xinesos, la reducció de costos és brutal. Un contenidor de 40 peus de Xangai a Los Angeles ara costa 3.705 dòlars, cosa que erosiona els marges de benefici de béns de baix marge com ara electrònica, tèxtils ibotes de seguretat per a camps de petroli i gasLes petites empreses, que ja pateixen els aranzels, corren el risc de fer fallida si no poden assegurar-se franges horàries d'enviament.
Futur incert
Els analistes de Drewry adverteixen que les tarifes de transport de mercaderies podrien augmentar encara més, ja que la recuperació de la capacitat és inferior a la demanda. Mentre que els transportistes estan redistribuint vaixells des d'Europa, trigaran entre 1 i 2 setmanes a restablir els nivells de servei. Mentrestant, els minoristes nord-americans estan emmagatzemant béns que inclouensabates de cuir amb punta d'acerper evitar futures pujades de tarifes, creant un cercle viciós de congestió i inflació de costos.
La treva aranzelària ofereix un respir fugaç, però els defectes estructurals de la logística global —posats al descobert per anys de guerres comercials i interrupcions pandèmiques— requeriran reformes sistèmiques per resoldre's. De moment, els exportadors han de navegar per un panorama on el cost d'un sol contenidor rivalitza amb el valor de la seva càrrega, posant a prova la resiliència de les cadenes de subministrament a tot el món.
Trieu Tianjin GNZ Enterprise Ltd per a les vostres necessitats de calçat de seguretat i experimenteu la combinació perfecta de seguretat, resposta ràpida i servei professional. Amb els nostres 20 anys d'experiència en producció, podeu centrar-vos en la vostra feina amb confiança, sabent que esteu protegits en cada pas del camí.
Data de publicació: 30 de maig de 2025
