Ang Tariff War Spurs Pagdagsang sa China-US Shipping Costs, Container Shortages Cripple Exporters

Ang nagpadayon nga tensyon sa pamatigayon sa US-China nagpahinabog usa ka krisis sa kargamento, nga ang mga gasto sa pagpadala nagtaas ug ang pagkaanaa sa sulud nahulog samtang ang mga negosyo nagdali aron mapildi ang mga deadline sa taripa. Pagkahuman sa Mayo 12 nga US-China tariff relief agreement, nga temporaryo nga gisuspinde ang 24% sa mga taripa sa pagsilot sulod sa 90 ka adlaw, ang mga importer sa Amerika nag-scramble sa paghawan sa mga backlog nga order lakip angbotas sa pagpanalipod sa pagkaon, daghan kaayong transpacific logistics networks.

 

Supply Chain Gridlock

Ang krisis naggikan sa usa ka "perpektong bagyo" sa mga hinungdan. Ang una nga pagtaas sa taripa sa US kaniadtong Abril nagpugos sa mga tagadala nga i-relocate ang 20-30% sa transpacific nga kapasidad sa mga ruta sa Europa, nga nagbilin gamay nga buffer alang sa kalit nga pagdagsang sa panginahanglan. Ang paghuot sa pantalan nagsagol sa isyu: Ang Los Angeles/Long Beach karon adunay 42 ka mga barko nga naghulat sa pagdunggo, samtang ang backlog sa Shanghai midoble sukad sa ulahing bahin sa Abril. Ang mga walay sulod nga sudlanan natanggong sa mga pantalan sa US tungod sa kakulang sa mga trabahante ug mga paglangan sa riles, nga nakapasamot sa depisit.

Mga Desperado nga Lakang ug Pagkahulog sa Industriya

Ang mga eksporter nag-atubang sa grabe nga mga pagkabalda, nga adunay kanunay nga "blangko nga paglayag" ug pagkansela sa mga sudlanan. Ang mga forwarder nagtaho sa kaylap nga "container dumping," diin ang mga tagdala nag-una sa mas taas nga bayad nga mga kargamento, nga na-stranding nga gi-book nga mga kargamento. Gipasidan-an sa DHL ug CH Robinson ang usa ka wala'y panahon nga peak season, nga nagtagna nga ang mga pag-abot sa Hunyo makalupig sa mga pantalan sa US ug malangan ang imbentaryo sa Pasko.

Alang sa mga tiggama sa China, ang pagpislit sa gasto brutal. Ang usa ka 40-foot nga sudlanan gikan sa Shanghai hangtod sa Los Angeles nagkantidad na karon og $3,705, nga nagwagtang sa mga margin sa ganansya alang sa ubos nga margin nga mga butang sama sa electronics, textiles ugoil & gas field safety boots.Ang gagmay nga mga negosyo, nag-uros-uros na sa mga taripa, nameligro nga mabangkarota kung dili sila makasiguro sa mga slot sa pagpadala.

Dili Sigurado nga Umaabot

Ang mga analista sa Drewry nagpahimangno nga ang mga rate sa kargamento mahimo’g mosaka pa samtang ang pagbawi sa kapasidad naghinay sa panginahanglan. Samtang ang mga tagdala nag-redeploy sa mga barko gikan sa Europe, molungtad og 1-2 ka semana aron mapasig-uli ang lebel sa serbisyo. Samtang, ang mga retailer sa US nag-stock sa mga butang naglakipsteel toe nga sapatos nga panitaron malikayan ang umaabot nga pag-usbaw sa taripa, nga nagmugna sa usa ka bisyo nga siklo sa paghuot ug inflation sa gasto.

Ang taripa nga hunonganan nagtanyag usa ka dali nga pagbawi, apan ang mga sayup sa istruktura sa pangkalibutanon nga logistik — nahayag sa mga tuig sa mga gubat sa pamatigayon ug mga pagkaguba sa pandemya — magkinahanglan mga sistematikong reporma aron masulbad. Sa pagkakaron, ang mga eksporter kinahanglang mag-navigate sa usa ka talan-awon diin ang gasto sa usa ka sudlanan nga kaatbang sa bili sa kargamento niini, nga nagsulay sa kalig-on sa mga kadena sa suplay sa tibuok kalibotan.