Nedávné oznámení společnosti Maersk o přísnějších sankcích za nesprávné deklarování hmotnosti kontejnerů šokuje celý trh.boty s ocelovou špičkouprůmyslu, což nutí vývozce přehodnotit své přepravní postupy. Od 15. ledna 2025 tento přepravní gigant ukládal pokutu 15 000 dolarů za kontejner za nesprávné deklarace nebezpečného nákladu, přičemž standardní hmotnostní odchylky vedly k pokutám ve výši 300 dolarů a potenciálnímu zpoždění nebo odmítnutí zásilky.
Bezpečnostní obuv, s ocelovou špičkou a zesílenou podrážkou, čelí v rámci těchto pravidel jedinečným výzvám. Jejich těžké komponenty činí přesné měření ověřené hrubé hmotnosti (VGM) kritickým, protože i drobné odchylky mohou vést k pokutám. Podle předpisů SOLAS musí odesílatelé poskytnout VGM buď vážením po balení (metoda 1), nebo součtem jednotlivých komponent a hmotnosti obalu (metoda 2). U bezpečnostní obuvi metoda 2 riskuje chyby tím, že vynechává balicí materiály, jako je bublinková fólie nebo pevné kartony, které významně zvyšují hmotnost.
Odborníci z oboru varují před kaskádovými dopady. Odchylka hmotnosti o 5 % nebo nesrovnalost o 1 tunu nyní spouští pokuty a narušuje výrobní cykly just-in-time. „Vývozci bezpečnostní obuvi musí investovat do kalibrovaných vah a zefektivnit balicí procesy,“ radí logistická konzultantka Elena Rodriguezová. Mnozí zavádějí inteligentní vážící systémy pro sledování komponentů od výroby až po nakládku.
Společnost Maersk zdůrazňuje, že tato opatření snižují počet nehod způsobených přesuny nákladu nebo přetíženými kontejnery. U bezpečnostní obuvi (včetněBezpečnostní pracovní obuv Goodyear WeltPro značky není dodržování předpisů jen nákladné – je to konkurenční imperativ. Ti, kteří se nepřizpůsobí, mohou čelit nedodržení termínů a poškození pověsti v globálních dodavatelských řetězcích.
Čas zveřejnění: 11. září 2025
