Mae cyhoeddiad diweddar Maersk am gosbau llymach am gamddatgan pwysau cynwysyddion yn anfon tonnau sioc drwy'resgidiau blaen durdiwydiant, gan orfodi allforwyr i ailwampio eu harferion cludo. O 15 Ionawr 2025, gosododd y cawr cludo ddirwy o 15,000 fesul cynhwysydd am gamddatganiadau cargo peryglus, gydag anghysondebau pwysau safonol yn arwain at 300 o gosbau ac oedi neu wrthod cludo posibl.
Esgidiau diogelwch, sy'n cynnwys bysedd traed dur a gwadnau wedi'u hatgyfnerthu, yn wynebu heriau unigryw o dan y rheolau hyn. Mae eu cydrannau trwm yn gwneud Màs Gros Dilys (VGM) cywir yn hanfodol, gan y gall hyd yn oed anghysondebau bach sbarduno cosbau. O dan reoliadau SOLAS, rhaid i gludwyr ddarparu VGM gan ddefnyddio naill ai pwyso ar ôl pacio (Dull 1) neu gyfuno cydrannau unigol ynghyd â phwysau tara'r cynhwysydd (Dull 2). Ar gyfer esgidiau diogelwch, mae Dull 2 yn peryglu gwallau trwy hepgor deunyddiau pecynnu fel lapio swigod neu gartonau cadarn, sy'n ychwanegu pwysau sylweddol.
Mae arbenigwyr yn y diwydiant yn rhybuddio am effeithiau rhaeadru. Mae gwyriad pwysau o 5% neu anghysondeb o 1 tunnell bellach yn sbarduno dirwyon, gan amharu ar gylchoedd cynhyrchu mewn pryd. “Rhaid i allforwyr esgidiau diogelwch fuddsoddi mewn graddfeydd wedi’u graddnodi a symleiddio prosesau pecynnu,” cynghora’r ymgynghorydd logisteg Elena Rodriguez. Mae llawer yn mabwysiadu systemau pwyso clyfar i olrhain cydrannau o weithgynhyrchu i lwytho.
Mae Maersk yn pwysleisio bod y mesurau hyn yn lleihau damweiniau o ganlyniad i symudiadau cargo neu gynwysyddion wedi'u gorlwytho. Ar gyfer esgidiau diogelwch (gan gynnwysEsgidiau gwaith diogelwch Goodyear Weltbrandiau, nid dim ond costus yw cydymffurfio - mae'n orchymyn cystadleuol. Gall y rhai sy'n methu ag addasu wynebu terfynau amser a fethwyd a niwed i enw da mewn cadwyni cyflenwi byd-eang.
Amser postio: Medi-11-2025
