La lastatempa anonco de Maersk pri pli striktaj punoj pro misdeklaro pri kontenerpezo sendas ŝokondojn tra laŝtalpintaj botojindustrio, devigante eksportantojn revizii siajn ŝipajn praktikojn. Ekde la 15-a de januaro 2025, la ŝipgiganto trudis monpunon de 15 000 dolaroj por ĉiu kontenero pro misdeklaroj pri danĝeraj kargoj, kun diferencoj en norma pezo kaŭzantaj punojn de 300 dolaroj kaj eblajn prokrastojn aŭ rifuzojn de sendo.
Sekurecaj ŝuoj, kun ŝtalaj piedfingroj kaj plifortikigitaj plandoj, alfrontas unikajn defiojn laŭ ĉi tiuj reguloj. Iliaj pezaj komponantoj faras precizan Konfirmitan Malnetan Mason (VGM) kritika, ĉar eĉ malgrandaj diferencoj povas kaŭzi punojn. Laŭ SOLAS-regularoj, ekspedistoj devas provizi VGM uzante aŭ post-pakan pesadon (Metodo 1) aŭ sumigante individuajn komponantojn plus la tara pezo de la ujo (Metodo 2). Por sekurecaj ŝuoj, Metodo 2 riskas erarojn preterlasante pakmaterialojn kiel vezikfolian aŭ fortikajn kartonojn, kiuj aldonas signifan pezon.
Industriaj fakuloj avertas pri kaskadaj efikoj. 5%-a pezdevio aŭ 1-tuna diferenco nun kaŭzas monpunojn, interrompante ĝustatempajn produktadciklojn. "Sekurecaj ŝueksportantoj devas investi en kalibritajn pesilojn kaj fluliniigi pakprocezojn," konsilas loĝistika konsultisto Elena Rodriguez. Multaj adoptas inteligentajn pezosistemojn por spuri komponantojn de fabrikado ĝis ŝarĝado.
Maersk emfazas, ke ĉi tiuj mezuroj reduktas akcidentojn pro kargoŝovoj aŭ troŝarĝitaj ujoj. Por sekurecaj ŝuoj (inkluzive deGoodyear Welt sekurecaj laborŝuojmarkoj, plenumo de regularoj ne nur estas multekosta - ĝi estas konkurenciva nepraĵo. Tiuj, kiuj ne adaptiĝas, povas alfronti maltrafitajn templimojn kaj reputaciajn damaĝojn en tutmondaj provizĉenoj.
Afiŝtempo: 11 septembro 2025
