Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China han desencadenado una crisis de transporte de mercancías, con el aumento de los costes de envío y la caída en picado de la disponibilidad de contenedores, a medida que las empresas se apresuran a cumplir los plazos arancelarios. Tras el acuerdo de alivio arancelario entre Estados Unidos y China del 12 de mayo, que suspendió temporalmente el 24 % de los aranceles punitivos durante 90 días, los importadores estadounidenses se apresuran a liquidar los pedidos atrasados, incluyendo...botas de protección alimentaria, abrumando las redes logísticas transpacíficas.
Estancamiento en la cadena de suministro
La crisis se deriva de una combinación de factores. Las subidas arancelarias estadounidenses de abril obligaron a las navieras a reasignar entre el 20 % y el 30 % de su capacidad transpacífica a rutas europeas, dejando un margen mínimo para el repentino aumento de la demanda. La congestión portuaria agrava el problema: Los Ángeles/Long Beach tiene ahora 42 barcos esperando para atracar, mientras que la cartera de pedidos de Shanghái se ha duplicado desde finales de abril. Los contenedores vacíos quedan atrapados en los puertos estadounidenses debido a la escasez de mano de obra y los retrasos ferroviarios, lo que agrava el déficit.
Medidas desesperadas y consecuencias para la industria
Los exportadores se enfrentan a graves interrupciones, con frecuentes "viajes en blanco" y cancelaciones de contenedores. Los transportistas informan de un vertido generalizado de contenedores, donde los transportistas priorizan la carga con mayor rentabilidad, dejando varados los envíos reservados. DHL y CH Robinson advierten sobre una temporada alta prematura, pronosticando que las llegadas de junio saturarán los puertos estadounidenses y retrasarán el inventario navideño.
Para los fabricantes chinos, la presión sobre los costos es brutal. Un contenedor de 40 pies de Shanghái a Los Ángeles ahora cuesta 3.705 dólares, lo que erosiona los márgenes de ganancia de productos de bajo margen como productos electrónicos, textiles y...botas de seguridad para campos de petróleo y gasLas pequeñas empresas, que ya se están viendo afectadas por los aranceles, corren el riesgo de declararse en quiebra si no pueden conseguir franjas horarias de envío.
Futuro incierto
Los analistas de Drewry advierten que las tarifas de flete podrían aumentar aún más, ya que la recuperación de la capacidad es inferior a la demanda. Si bien los transportistas están redistribuyendo buques desde Europa, la restauración del servicio tardará entre una y dos semanas. Mientras tanto, los minoristas estadounidenses están acumulando bienes, entre elloszapatos de cuero con punta de aceropara evitar futuras subidas de tarifas, creando un círculo vicioso de congestión e inflación de costes.
La tregua arancelaria ofrece un respiro fugaz, pero las fallas estructurales de la logística global —expuestas por años de guerras comerciales y disrupciones pandémicas— requerirán reformas sistémicas para resolverlas. Por ahora, los exportadores deben navegar en un panorama donde el costo de un solo contenedor rivaliza con el valor de su carga, lo que pone a prueba la resiliencia de las cadenas de suministro a nivel mundial.
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Hora de publicación: 30 de mayo de 2025
