Tariifisõda ergutab Hiina ja USA vaheliste saatmiskulude hüppelist kasvu, konteinerite puudus halvab eksportijaid

Käimasolevad USA ja Hiina kaubanduspinged on vallandanud kaubaveokriisi, kus saatmiskulud on järsult tõusnud ja konteinerite saadavus on järsult langenud, kuna ettevõtted kiirustavad tariifide tähtaegadest kinni pidama. Pärast 12. mai USA ja Hiina vahelist tariifide leevendamise lepingut, mis peatas ajutiselt 90 päevaks 24% karistustariifidest, pingutavad Ameerika importijad, et lahendada ootel tellimusi, sealhulgastoidukaitsesaapad, mis üle koormab Vaikse ookeani piirkonna logistikavõrgustikke.

 

Tarneahela ummikseisu

Kriis tuleneb tegurite „täiuslikust tormist“. Varasemad USA tariifide tõusud aprillis sundisid vedajaid ümber jaotama 20–30% Vaikse ookeani ületavast mahust Euroopa marsruutidele, jättes nõudluse järskuks hüppeks minimaalse puhvri. Sadamate ummikud süvendavad probleemi: Los Angelese/Long Beachil on nüüd 42 laeva, mis ootavad kai ääres olemist, samas kui Shanghai mahajäämus on aprilli lõpust alates kahekordistunud. Tühjad konteinerid on USA sadamates lõksus tööjõupuuduse ja raudteeviivituste tõttu, mis süvendab defitsiiti.

Meeleheitlikud meetmed ja tööstusharu tagajärjed

Eksportijad seisavad silmitsi tõsiste häiretega, sagedaste "tühjade reiside" ja konteinerite tühistamistega. Ekspediitorid teatavad laialt levinud "konteinerite dumpingust", kus vedajad seavad esikohale kõrgema tasuvusega kauba, jättes broneeritud saadetised hätta. DHL ja CH Robinson hoiatavad enneaegse tipphooaja eest, ennustades, et juuni saabumine koormab USA sadamaid üle ja lükkab jõuluvarusid edasi.

Hiina tootjate jaoks on hinnalangus jõhker. 40-jalase konteineri vedu Shanghaist Los Angelesse maksab nüüd 3705 dollarit, mis vähendab madala kasumimarginaaliga kaupade, näiteks elektroonika, tekstiili ja ... kasumimarginaale.nafta- ja gaasiväljade turvasaapadVäikeettevõtted, kes on juba niigi tariifidest mõjutatud, riskivad pankrotiga, kui nad ei suuda endale laevandusaegu kindlustada.

Ebakindel tulevik

Drewry analüütikud hoiatavad, et kaubaveohinnad võivad veelgi tõusta, kuna mahutavuse taastumine jääb nõudlusest maha. Samal ajal kui vedajad paigutavad laevu Euroopast ümber, võtab teenindustaseme taastamine aega 1-2 nädalat. Samal ajal varuvad USA jaemüüjad kaupu, sealhulgasterasest ninaga nahast kingadet vältida tulevasi tariifide tõuse, luues ummikute ja hinnainflatsiooni nõiaringi.

Tariifide vaherahu pakub küll põgusat hingetõmbeaega, kuid globaalse logistika struktuurilised puudused – mis on aastatepikkuste kaubandussõdade ja pandeemiast tingitud häirete tõttu ilmsiks tulnud – vajavad lahendamiseks süsteemseid reforme. Praegu peavad eksportijad navigeerima maastikul, kus ühe konteineri hind konkureerib selle lasti väärtusega, pannes proovile tarneahelate vastupidavuse kogu maailmas.