AEB-Txinaren arteko merkataritza-tentsioek zama-krisi bat eragin dute, bidalketa-kostuak gora egin eta edukiontzien eskuragarritasuna amildu egin baita, enpresek tarifen epeak gainditzeko presaka dabiltzan heinean. Maiatzaren 12ko AEB-Txina tarifa-arintzeko akordioaren ondoren, zeinak zigor-tarifen % 24 aldi baterako eten baitzuen 90 egunez, Amerikako inportatzaileak atzeratutako eskaerak kitatzeko ahaleginetan ari dira, besteak beste...janaria babesteko botak, Pazifikoko translokazioko logistika-sare gainezkagarriak.
Hornikuntza-katearen blokeoa
Krisia faktoreen "ekaitz perfektu" batetik dator. Apirilean AEBetako tarifa-igoerek garraiolariak behartu zituzten transpazifikoko edukieraren % 20-30 Europako ibilbideetara birbanatzera, bat-bateko eskariaren igoerarako babes-hesi minimoa utziz. Portu-pilaketak arazoa areagotu du: Los Angeles/Long Beachek 42 itsasontzi ditu atrakatzeko zain, eta Shanghaiko atzerapena bikoiztu egin da apirilaren amaieratik. Edukiontzi hutsak AEBetako portuetan harrapatuta daude langileen eskasiaren eta trenbideen atzerapenen ondorioz, defizita areagotuz.
Neurri etsiak eta industriaren ondorioak
Esportatzaileek etenaldi larriak jasaten dituzte, maiz "bidaia hutsak" eta edukiontzien ezeztapenak gertatzen baitira. Garraiolariek "edukiontzi-isurketa" orokorra dela jakinarazi dute, non garraiolariek lehentasuna ematen dieten karga garestiagoak, erreserbatutako bidalketak blokeatuta utziz. DHL eta CH Robinsonek denboraldi goiztiarraz ohartarazi dute, ekaineko iristeek AEBetako portuak gainezka egingo dituztela eta Gabonetako inbentarioa atzeratuko dutela aurreikusten baitute.
Txinako fabrikatzaileentzat, kostuen murrizketa izugarria da. Shanghaitik Los Angelesera doan 40 oineko edukiontzi batek 3.705 dolar balio du orain, eta horrek marjina txikiko produktuen irabazi-marjinak higatzen ditu, hala nola elektronika, ehungintza eta...petrolio eta gas eremuetako segurtasun botakEnpresa txikiek, dagoeneko tarifen ondorioz kaltetuak, porrot egiteko arriskua dute bidalketa-zirrikuluak lortu ezin badituzte.
Etorkizun ziurgabea
Drewryko analistek ohartarazi dute garraio-tasak gehiago igo daitezkeela, edukiera berreskuratzeak eskariaren atzetik jarraitzen baitu. Garraiolariak Europatik itsasontziak birbanatzen ari diren bitartean, zerbitzu-mailak berreskuratzeko 1-2 aste beharko dira. Bitartean, AEBetako txikizkariak ondasunak pilatzen ari dira, besteak beste.altzairuzko puntako larruzko oinetakoaketorkizuneko tarifen igoerak saihesteko, pilaketen eta kostuen inflazioaren ziklo biziotsu bat sortuz.
Tarifa-su-etenaldiak atsedenaldi labur bat eskaintzen du, baina munduko logistikako akats estrukturalak —urteetako merkataritza-gerrek eta pandemia-etenaldiek agerian utzi dituztenak— erreforma sistemikoak beharko dira konpontzeko. Oraingoz, esportatzaileek edukiontzi bakar baten kostua bere kargaren balioaren parekoa den paisaia batean nabigatu behar dute, mundu osoko hornidura-kateen erresilientzia proban jarriz.
Aukeratu Tianjin GNZ Enterprise Ltd zure segurtasun-oinetakoen beharretarako eta bizi ezazu segurtasunaren, erantzun azkarraren eta zerbitzu profesionalaren nahasketa ezin hobea. Gure 20 urteko ekoizpen-esperientziarekin, zure lanean konfiantzaz zentratu zaitezke, bide osoan babestuta zaudela jakinda.
Argitaratze data: 2025eko maiatzaren 30a
