Maerskin äskettäinen ilmoitus ankarammista seuraamuksista konttien painon väärästä ilmoittamisesta lähettää shokkiaaltoja markkinoille.teräskärkiset saappaatteollisuus, mikä pakotti viejät tarkistamaan toimituskäytäntöjään. 15. tammikuuta 2025 alkaen varustamojätti määräsi 15 000 euron sakon konttia kohden vaarallisten lastien virheellisistä ilmoituksista, ja vakiopainoerot johtivat 300 euron sakkoihin ja mahdollisiin lähetysten viivästyksiin tai epäämisiin.
Turvakengät, joissa on teräskärjet ja vahvistetut pohjat, kohtaavat ainutlaatuisia haasteita näiden sääntöjen mukaisesti. Niiden raskaat komponentit tekevät tarkasta vahvistetusta bruttomassasta (VGM) kriittisen tärkeän, koska pienetkin poikkeamat voivat johtaa sakkoihin. SOLAS-määräysten mukaan toimittajien on ilmoitettava VGM joko pakkaamisen jälkeisellä punnitsemisella (menetelmä 1) tai laskemalla yhteen yksittäiset komponentit ja kontin omapainon (menetelmä 2). Turvajalkineiden osalta menetelmässä 2 on virheriski, koska niistä puuttuu pakkausmateriaaleja, kuten kuplamuovia tai kestäviä pahvilaatikoita, jotka lisäävät merkittävästi painoa.
Alan asiantuntijat varoittavat ketjureaktiovaikutuksista. Jo 5 prosentin painopoikkeama tai yhden tonnin ero laukaisee nyt sakkoja, jotka häiritsevät just-in-time-tuotantosyklejä. ”Turvakenkien viejien on investoitava kalibroituihin vaakoihin ja virtaviivaistettava pakkausprosesseja”, neuvoo logistiikkakonsultti Elena Rodriguez. Monet ottavat käyttöön älykkäitä punnitusjärjestelmiä komponenttien seuraamiseksi valmistuksesta lastaukseen.
Maersk korostaa, että nämä toimenpiteet vähentävät lastin siirtymisestä tai ylikuormitetuista konteista johtuvia onnettomuuksia. Turvajalkineiden (mukaan lukienGoodyear Welt -turvatyökengätbrändeille vaatimustenmukaisuus ei ole vain kallista – se on kilpailun kannalta välttämätöntä. Ne, jotka eivät sopeudu sopeutumisvaatimuksiin, saattavat joutua kohtaamaan määräaikojen ylittymisen ja mainehaittaa globaaleissa toimitusketjuissa.
Julkaisun aika: 11. syyskuuta 2025
