De resinte oankundiging fan Maersk oer strangere straffen foar ferkearde oanjefte fan kontenergewicht stjoert skokgolven troch de ...stielen teannen learzensyndustry, wêrtroch eksporteurs twongen wurde om har ferstjoerpraktiken te herzien. Fan 15 jannewaris 2025 ôf lei de ferstjoergigant in boete fan 15.000 per kontener op foar ferkearde oanjeften fan gefaarlike lading, wêrby't ferskillen yn standertgewicht 300 boetes en mooglike fertragingen of wegering fan ferstjoeringen mei him bringe.
Feilichheidsskuon, mei stielen teannen en fersterke soallen, stean foar unike útdagings ûnder dizze regels. Harren swiere komponinten meitsje in krekte Ferifiearre Bruto Massa (VGM) kritysk, om't sels lytse ferskillen boetes kinne feroarsaakje. Neffens SOLAS-regeljouwing moatte ferstjoerders VGM leverje mei help fan weagjen nei it ynpakken (Metoade 1) of it optellen fan yndividuele komponinten plus it tarragewicht fan 'e kontener (Metoade 2). Foar feilichheidsskuon riskearret Metoade 2 flaters troch ferpakkingsmaterialen lykas bubbelwrap of stevige doazen wei te litten, dy't signifikant gewicht tafoegje.
Yndustryeksperts warskôgje foar kaskadearjende gefolgen. In gewichtsôfwiking fan 5% of in ferskil fan 1 ton liedt no ta boetes, wêrtroch just-in-time produksjesyklusen fersteurd wurde. "Eksporteurs fan feilichheidsskuon moatte ynvestearje yn kalibrearre weegskalen en ferpakkingsprosessen streamline," advisearret logistykkonsultant Elena Rodriguez. In protte brûke tûke weachsystemen om komponinten te folgjen fan produksje oant laden.
Maersk beklammet dat dizze maatregels ûngemakken ferminderje troch frachtferskowingen of oerladen konteners. Foar feilichheidsskuon (ynklusyfGoodyear Welt feilichheidswurkskuonmerken, neilibjen fan regels is net allinich djoer - it is in konkurrinsje-easken. Dyjingen dy't har net oanpasse kinne te krijen hawwe mei miste deadlines en reputaasjeskea yn wrâldwide leveringsketens.
Pleatsingstiid: 11 septimber 2025
