De oanhâldende hannelsspanningen tusken de FS en Sina hawwe in frachtkrisis feroarsake, wêrby't ferstjoerkosten omheech geane en de beskikberens fan konteners sakket, om't bedriuwen har hastich ynsette om deadlines foar tariven te heljen. Nei de oerienkomst tusken de FS en Sina oer tarivenferliening fan 12 maaie, dy't tydlik 24% fan 'e straftariven foar 90 dagen opskorte, binne Amerikaanske ymporteurs dwaande mei it ôfhanneljen fan efterstallige oarders, ynklusyfitenbeskermingslaarzen, oerweldigjende transpasifyske logistike netwurken.
Grip yn 'e oanfierketen
De krisis ûntstiet út in "perfekte stoarm" fan faktoaren. Eardere Amerikaanske taryfferhegingen yn april twongen ferfierders om 20-30% fan 'e transpasifyske kapasiteit te ferdielen nei Jeropeeske rûtes, wêrtroch't in minimale buffer oerbleau foar de hommelse fraachtaname. De oerlêst yn 'e havens fergruttet it probleem: Los Angeles/Long Beach hat no 42 skippen dy't wachtsje om oan te lizzen, wylst de efterstân fan Shanghai sûnt ein april ferdûbele is. Lege konteners sitte fêst yn Amerikaanske havens fanwegen arbeidskrêfttekoart en fertragingen op it spoar, wêrtroch it tekoart fergruttet.
Wanhopige maatregels en gefolgen foar de yndustry
Eksporteurs hawwe te krijen mei swiere ûnderbrekkingen, mei faak "blanke ôffearten" en kontenerannulearrings. Eksporteurs melde wiidferspraat "kontenerdumping", wêrby't ferfierders prioriteit jouwe oan fracht mei hegere kosten, wêrtroch boekt ferstjoeringen strande. DHL en CH Robinson warskôgje foar in te betiid heechseizoen, en foarsizze dat oankomsten yn juny de Amerikaanske havens sille oerlêst en de krystfoarrieden sille fertrage.
Foar Sineeske fabrikanten is de kostendruk brutaal. In kontener fan 40 foet fan Shanghai nei Los Angeles kostet no $3.705, wêrtroch't de winstmarges foar guod mei lege marzjes lykas elektroanika, tekstyl en ... ôfnimme.feiligenslaarzen foar oalje- en gasfjildenLytse bedriuwen, dy't al lêst hawwe fan tariven, riskearje fallisemint as se gjin ferstjoerslots befeiligje kinne.
Unwisse takomst
Analysten by Drewry warskôgje dat frachtprizen fierder kinne klimme, om't it herstel fan kapasiteit achterbliuwt by de fraach. Wylst ferfierders skippen út Jeropa opnij ynsette, sil it 1-2 wiken duorje om it tsjinstnivo te herstellen. Underwilens binne Amerikaanske retailers dwaande mei it hamsterjen fan guod, ynklusyflearen skuon mei stielen teannenom takomstige taryfferhegingen te foarkommen, wêrtroch in fiseuze sirkel fan oerlêst en kostenynflaasje ûntstiet.
De taryfwapenstilstân biedt in tydlike útstel, mar de strukturele gebreken yn 'e wrâldwide logistyk - bleatlein troch jierren fan hannelsoarloggen en pandemy-fersteuringen - sille systemyske herfoarmings fereaskje om op te lossen. Foar no moatte eksporteurs navigearje yn in lânskip wêr't de kosten fan in inkele kontener konkurrearje mei de wearde fan syn lading, wêrtroch't de fearkrêft fan leveringsketens wrâldwiid op 'e proef steld wurdt.
Kies Tianjin GNZ Enterprise Ltd foar jo behoeften oan feilichheidsskuon en belibje de perfekte miks fan feiligens, rappe antwurden en profesjonele tsjinst. Mei ús 20 jier ûnderfining yn 'e produksje kinne jo jo mei fertrouwen rjochtsje op jo wurk, wittende dat jo by elke stap beskerme binne.
Pleatsingstiid: 30 maaie 2025
