A guerra arancelaria provoca un aumento dos custos de envío entre China e Estados Unidos, e a escaseza de contedores prexudica os exportadores

As tensións comerciais entre Estados Unidos e China desencadearon unha crise de transporte de mercadorías, cos custos de envío en aumento e a dispoñibilidade de contedores en picado, xa que as empresas se apresuran a cumprir os prazos arancelarios. Tras o acordo de alivio arancelario entre Estados Unidos e China do 12 de maio, que suspendeu temporalmente o 24 % dos aranceis punitivos durante 90 días, os importadores estadounidenses están a loitar por liquidar os pedidos atrasados, incluídosbotas de protección alimentaria, redes loxísticas transpacíficas abrumadoras.

 

Bloqueo na cadea de subministración

A crise provén dunha "tormenta perfecta" de factores. As subidas de tarifas anteriores nos Estados Unidos en abril obrigaron ás compañías aéreas a reasignar entre o 20 e o 30 % da capacidade transpacífica a rutas europeas, o que deixaba un marxe mínimo para o repentino aumento da demanda. A conxestión portuaria agrava o problema: Os Ánxeles/Long Beach teñen agora 42 barcos á espera de atracar, mentres que o atraso de Shanghai duplicouse desde finais de abril. Os contedores baleiros están atrapados nos portos dos Estados Unidos debido á escaseza de man de obra e aos atrasos ferroviarios, o que agrava o déficit.

Medidas desesperadas e consecuencias negativas para a industria

Os exportadores enfróntanse a graves interrupcións, con frecuentes "saídas en branco" e cancelacións de contedores. Os transitarios informan dun "desperdicio xeneralizado de contedores", onde os transportistas priorizan a carga máis ben remunerada, deixando os envíos reservados varados. DHL e CH Robinson advirten dunha tempada alta prematura, e predín que as chegadas de xuño saturarán os portos dos Estados Unidos e atrasarán o inventario de Nadal.

Para os fabricantes chineses, a redución de custos é brutal. Un contedor de 40 pés de Shanghai a Os Ánxeles custa agora 3.705 dólares, o que erosiona as marxes de beneficio de produtos de baixa marxe como a electrónica, os téxtiles ebotas de seguridade para campos de petróleo e gasAs pequenas empresas, que xa están a sufrir os aranceis, corren o risco de quebra se non conseguen franxas horarias para o envío.

Futuro incerto

Os analistas de Drewry advirten que as tarifas de frete poderían subir aínda máis a medida que a recuperación da capacidade vaia por detrás da demanda. Aínda que as compañías aéreas están a redesprazar barcos desde Europa, tardarán entre unha e dúas semanas en restaurar os niveis de servizo. Mentres tanto, os venda polo miúdo estadounidenses están a acumular mercadorías, entre elaszapatos de coiro con punta de aceiropara evitar futuras subidas de tarifas, creando un círculo vicioso de conxestión e inflación de custos.

A tregua arancelaria ofrece un respiro fugaz, pero os defectos estruturais na loxística global, expostos por anos de guerras comerciais e interrupcións por pandemias, requirirán reformas sistémicas para resolvelos. Polo de agora, os exportadores deben navegar por un panorama no que o custo dun só contedor rivaliza co valor da súa carga, o que pon a proba a resiliencia das cadeas de subministración en todo o mundo.