Perang Tarif Picu Lonjakan Biaya Pengiriman Tiongkok-AS, Kekurangan Kontainer Lumpuhkan Eksportir

Ketegangan perdagangan AS-Tiongkok yang sedang berlangsung telah memicu krisis pengiriman barang, dengan biaya pengiriman melonjak dan ketersediaan kontainer menurun drastis karena bisnis-bisnis berlomba-lomba untuk memenuhi tenggat waktu tarif. Menyusul perjanjian keringanan tarif AS-Tiongkok pada 12 Mei, yang menangguhkan sementara 24% tarif hukuman selama 90 hari, para importir Amerika berebut untuk menyelesaikan pesanan yang tertunda, termasuksepatu bot pelindung makanan, jaringan logistik transpasifik yang luar biasa.

 

Kebuntuan Rantai Pasokan

Krisis ini bermula dari "badai sempurna" berbagai faktor. Kenaikan tarif AS sebelumnya pada bulan April memaksa maskapai untuk merealokasi 20-30% kapasitas transpasifik ke rute Eropa, sehingga hanya menyisakan sedikit ruang untuk menghadapi lonjakan permintaan yang tiba-tiba. Kemacetan pelabuhan memperparah masalah: Los Angeles/Long Beach kini memiliki 42 kapal yang menunggu untuk berlabuh, sementara antrean di Shanghai meningkat dua kali lipat sejak akhir April. Kontainer kosong tertahan di pelabuhan-pelabuhan AS akibat kekurangan tenaga kerja dan keterlambatan kereta api, yang memperburuk defisit.

Tindakan Putus Asa dan Dampak Buruk pada Industri

Para eksportir menghadapi gangguan yang parah, dengan seringnya "pelayaran kosong" dan pembatalan kontainer. Perusahaan forwarder melaporkan "pembuangan kontainer" yang meluas, di mana operator memprioritaskan kargo dengan bayaran lebih tinggi, sehingga pengiriman yang dipesan terbengkalai. DHL dan CH Robinson memperingatkan musim puncak yang prematur, memprediksi kedatangan di bulan Juni akan membanjiri pelabuhan-pelabuhan AS dan menunda inventaris Natal.

Bagi produsen Tiongkok, tekanan biaya ini sangat berat. Kontainer 40 kaki dari Shanghai ke Los Angeles kini berharga $3.705, mengikis margin keuntungan untuk barang-barang bermargin rendah seperti elektronik, tekstil, dansepatu bot keselamatan ladang minyak & gasUsaha kecil, yang sudah terguncang akibat tarif, berisiko bangkrut jika mereka tidak dapat mengamankan slot pengiriman.

Masa Depan yang Tidak Pasti

Analis di Drewry memperingatkan bahwa tarif angkutan barang bisa naik lebih lanjut karena pemulihan kapasitas lebih lambat daripada permintaan. Meskipun operator sedang memindahkan kapal dari Eropa, pemulihan layanan akan memakan waktu 1-2 minggu. Sementara itu, para pengecer AS menimbun barang-barang termasuksepatu kulit ujung bajauntuk menghindari kenaikan tarif di masa mendatang, yang menciptakan lingkaran setan kemacetan dan inflasi biaya.

Gencatan senjata tarif memang memberikan jeda singkat, tetapi kelemahan struktural dalam logistik global—yang terekspos oleh perang dagang dan gangguan pandemi selama bertahun-tahun—membutuhkan reformasi sistemik untuk mengatasinya. Untuk saat ini, eksportir harus menavigasi lanskap di mana biaya satu kontainer menyaingi nilai kargonya, menguji ketahanan rantai pasokan di seluruh dunia.