Perang Tarif Picu Lonjakan Biaya Pengiriman Tiongkok-AS, Kekurangan Kontainer Lumpuhkan Eksportir

Ketegangan perdagangan AS-Tiongkok yang sedang berlangsung telah memicu krisis pengiriman barang, dengan biaya pengiriman melonjak dan ketersediaan peti kemas menurun karena bisnis-bisnis berlomba-lomba untuk mengalahkan tenggat waktu tarif. Setelah perjanjian keringanan tarif AS-Tiongkok pada 12 Mei, yang menangguhkan sementara 24% tarif hukuman selama 90 hari, importir Amerika berebut untuk menyelesaikan pesanan yang tertunda termasuksepatu bot pelindung makanan, jaringan logistik transpasifik yang luar biasa.

 

Kebuntuan Rantai Pasokan

Krisis ini bermula dari "badai sempurna" berbagai faktor. Kenaikan tarif AS sebelumnya pada bulan April memaksa operator untuk mengalokasikan kembali 20-30% kapasitas transpasifik ke rute Eropa, sehingga hanya menyisakan sedikit ruang untuk lonjakan permintaan yang tiba-tiba. Kemacetan pelabuhan memperburuk masalah ini: Los Angeles/Long Beach sekarang memiliki 42 kapal yang menunggu untuk berlabuh, sementara antrean di Shanghai telah berlipat ganda sejak akhir April. Kontainer kosong terjebak di pelabuhan AS karena kekurangan tenaga kerja dan keterlambatan kereta api, yang memperburuk defisit.

Tindakan Putus Asa dan Dampak Buruk pada Industri

Eksportir menghadapi gangguan yang parah, dengan seringnya "pelayaran kosong" dan pembatalan peti kemas. Perusahaan pengiriman barang melaporkan "pembuangan peti kemas" yang meluas, di mana operator memprioritaskan kargo dengan bayaran lebih tinggi, sehingga pengiriman yang dipesan terbengkalai. DHL dan CH Robinson memperingatkan tentang musim puncak yang prematur, memperkirakan kedatangan pada bulan Juni akan membanjiri pelabuhan AS dan menunda inventaris Natal.

Bagi produsen Tiongkok, tekanan biaya ini sangat berat. Kontainer berukuran 40 kaki dari Shanghai ke Los Angeles kini berharga $3.705, yang mengikis margin keuntungan untuk barang-barang dengan margin rendah seperti elektronik, tekstil, dansepatu bot keselamatan lapangan minyak & gasUsaha kecil, yang sudah terpuruk akibat tarif, berisiko bangkrut jika mereka tidak dapat mengamankan slot pengiriman.

Masa Depan yang Tidak Pasti

Analis di Drewry memperingatkan bahwa tarif angkutan dapat naik lebih jauh karena pemulihan kapasitas lebih lambat dari permintaan. Sementara operator mengerahkan kembali kapal dari Eropa, dibutuhkan waktu 1-2 minggu untuk memulihkan tingkat layanan. Sementara itu, pengecer AS menimbun barang termasuksepatu kulit ujung bajauntuk menghindari kenaikan tarif di masa mendatang, yang menciptakan lingkaran setan kemacetan dan inflasi biaya.

Gencatan senjata tarif menawarkan penangguhan hukuman sementara, tetapi kelemahan struktural dalam logistik global—yang terungkap oleh perang dagang selama bertahun-tahun dan gangguan pandemi—akan memerlukan reformasi sistemik untuk mengatasinya. Untuk saat ini, eksportir harus menavigasi lanskap di mana biaya satu kontainer menyaingi nilai kargonya, menguji ketahanan rantai pasokan di seluruh dunia.