Le persistenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno innescato una crisi del trasporto merci, con costi di spedizione in forte aumento e disponibilità di container in forte calo, mentre le aziende si affrettano a rispettare le scadenze tariffarie. A seguito dell'accordo di esenzione tariffaria tra Stati Uniti e Cina del 12 maggio, che ha sospeso temporaneamente il 24% dei dazi punitivi per 90 giorni, gli importatori americani si stanno affrettando a smaltire gli ordini arretrati, tra cuistivali di protezione alimentare, travolgendo le reti logistiche transpacifiche.
Blocco della catena di fornitura
La crisi è dovuta a una "tempesta perfetta" di fattori. I precedenti aumenti tariffari statunitensi di aprile hanno costretto i vettori a riallocare il 20-30% della capacità transpacifica sulle rotte europee, lasciando un margine minimo per l'improvviso aumento della domanda. La congestione portuale aggrava la situazione: Los Angeles/Long Beach ha ora 42 navi in attesa di attracco, mentre l'arretrato di Shanghai è raddoppiato da fine aprile. I container vuoti sono bloccati nei porti statunitensi a causa della carenza di manodopera e dei ritardi ferroviari, aggravando il deficit.
Misure disperate e ricadute dell'industria
Gli esportatori si trovano ad affrontare gravi disagi, con frequenti "imbarchi a vuoto" e cancellazioni di container. Gli spedizionieri segnalano un diffuso "dumping di container", in cui i vettori danno priorità a carichi più remunerativi, abbandonando le spedizioni prenotate. DHL e CH Robinson mettono in guardia da un picco prematuro nei porti statunitensi, prevedendo che gli arrivi di giugno sovraccaricheranno i porti statunitensi e ritarderanno le scorte natalizie.
Per i produttori cinesi, la compressione dei costi è brutale. Un container da 40 piedi da Shanghai a Los Angeles costa ora 3.705 dollari, erodendo i margini di profitto per beni a basso margine come elettronica, tessuti estivali di sicurezza per giacimenti di petrolio e gasLe piccole imprese, già in difficoltà a causa dei dazi, rischiano il fallimento se non riescono ad assicurarsi spazi di spedizione.
Futuro incerto
Gli analisti di Drewry avvertono che le tariffe di trasporto potrebbero aumentare ulteriormente poiché il recupero della capacità è in ritardo rispetto alla domanda. Mentre i vettori stanno ridistribuendo le navi dall'Europa, ci vorranno 1-2 settimane per ripristinare i livelli di servizio. Nel frattempo, i rivenditori statunitensi stanno accumulando scorte di beni, tra cuiscarpe in pelle con punta in acciaioper evitare futuri aumenti tariffari, creando un circolo vizioso di congestione e inflazione dei costi.
La tregua tariffaria offre una tregua temporanea, ma i difetti strutturali della logistica globale, resi evidenti da anni di guerre commerciali e interruzioni dovute alla pandemia, richiederanno riforme sistemiche per essere risolti. Per ora, gli esportatori devono destreggiarsi in un contesto in cui il costo di un singolo container rivaleggia con il valore del suo carico, mettendo a dura prova la resilienza delle catene di approvvigionamento globali.
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Data di pubblicazione: 30 maggio 2025
