La guerra dei dazi provoca un aumento dei costi di spedizione tra Cina e Stati Uniti, la carenza di container paralizza gli esportatori

Le tensioni commerciali in corso tra Stati Uniti e Cina hanno innescato una crisi del trasporto merci, con costi di spedizione in forte aumento e disponibilità di container in calo, mentre le aziende si affrettano a rispettare le scadenze tariffarie. A seguito dell'accordo di esenzione tariffaria tra Stati Uniti e Cina del 12 maggio, che ha sospeso temporaneamente il 24% delle tariffe punitive per 90 giorni, gli importatori americani si stanno affrettando a smaltire gli ordini arretrati, tra cui:stivali di protezione alimentare, travolgendo le reti logistiche transpacifiche.

 

Blocco della catena di fornitura

La crisi è dovuta a una "tempesta perfetta" di fattori. I precedenti aumenti tariffari statunitensi di aprile hanno costretto i vettori a riallocare il 20-30% della capacità transpacifica sulle rotte europee, lasciando un margine minimo per l'improvviso aumento della domanda. La congestione portuale aggrava la situazione: Los Angeles/Long Beach ha ora 42 navi in ​​attesa di attracco, mentre l'arretrato di Shanghai è raddoppiato da fine aprile. I container vuoti sono bloccati nei porti statunitensi a causa della carenza di manodopera e dei ritardi ferroviari, aggravando il deficit.

Misure disperate e ricadute dell'industria

Gli esportatori devono affrontare gravi disagi, con frequenti "salti a vuoto" e cancellazioni di container. Gli spedizionieri segnalano un diffuso "dumping di container", in cui i vettori danno priorità a carichi più remunerativi, abbandonando le spedizioni prenotate. DHL e CH Robinson mettono in guardia da un picco stagionale prematuro, prevedendo che gli arrivi di giugno sovraccaricheranno i porti statunitensi e ritarderanno le scorte natalizie.

Per i produttori cinesi, la compressione dei costi è brutale. Un container da 40 piedi da Shanghai a Los Angeles ora costa 3.705 dollari, erodendo i margini di profitto per beni a basso margine come elettronica, tessili estivali di sicurezza per giacimenti di petrolio e gasLe piccole imprese, già in difficoltà a causa delle tariffe, rischiano il fallimento se non riescono ad assicurarsi spazi di spedizione.

Futuro incerto

Gli analisti di Drewry avvertono che le tariffe di trasporto potrebbero aumentare ulteriormente poiché il recupero della capacità è in ritardo rispetto alla domanda. Mentre i vettori stanno ridistribuendo le navi dall'Europa, ci vorranno 1-2 settimane per ripristinare i livelli di servizio. Nel frattempo, i rivenditori statunitensi stanno accumulando merci, tra cui:scarpe in pelle con punta in acciaioper evitare futuri aumenti tariffari, creando un circolo vizioso di congestione e inflazione dei costi.

La tregua tariffaria offre una tregua temporanea, ma le carenze strutturali della logistica globale, messe in luce da anni di guerre commerciali e interruzioni dovute alla pandemia, richiederanno riforme sistemiche per essere risolte. Per ora, gli esportatori devono destreggiarsi in un contesto in cui il costo di un singolo container rivaleggia con il valore del suo carico, mettendo a dura prova la resilienza delle catene di approvvigionamento a livello mondiale.