Pengumuman anyar Maersk babagan paukuman sing luwih ketat kanggo kesalahan deklarasi bobot wadah ngirim gelombang kejut liwatsepatu bot bajaindustri, meksa eksportir kanggo mrikso laku kapal sing. Wiwit tanggal 15 Januari 2025, raksasa pelayaran kasebut ngetrapake denda 15.000 saben kontainer amarga kesalahan deklarasi kargo sing mbebayani, kanthi beda bobot standar sing kena denda 300 lan kemungkinan keterlambatan utawa penolakan pengiriman.
Sepatu safety, nampilaken driji sikil baja lan tlapak kaki sing dikuatake, ngadhepi tantangan unik miturut aturan kasebut. Komponen abot kasebut ndadekake akurat Verified Gross Mass (VGM) kritis, amarga malah bedo cilik bisa micu penalti. Miturut peraturan SOLAS, pengirim kudu nyedhiyakake VGM kanthi nggunakake timbangan pasca pengepakan (Metode 1) utawa nyimpulake komponen individu ditambah bobot tare wadhah (Metode 2). Kanggo alas kaki safety, Metode 2 menehi risiko kesalahan kanthi ngilangi bahan kemasan kayata bungkus gelembung utawa karton sing kuat, sing nambah bobote.
Pakar industri ngelingake babagan dampak runtun. Penyimpangan bobot 5% utawa bedane 1 ton saiki nyebabake denda, ngganggu siklus produksi pas-wektu. "Eksportir sepatu safety kudu nandur modal ing timbangan sing dikalibrasi lan nyepetake proses kemasan," ujare konsultan logistik Elena Rodriguez. Akeh sing nggunakake sistem timbangan cerdas kanggo nglacak komponen saka manufaktur nganti loading
Maersk nandheske langkah-langkah kasebut nyuda kacilakan saka pindah kargo utawa kontainer sing kakehan. Kanggo alas kaki safety (kalebuSepatu kerja safety Goodyear Weltmerek, kepatuhan ora mung larang-iku prentah sing kompetitif. Wong-wong sing gagal adaptasi bisa ngadhepi tenggat wektu sing ora kejawab lan karusakan reputasi ing rantai pasokan global.
Wektu kirim: Sep-11-2025
