Déi lafend Handelsspannungen tëscht den USA a China hunn eng Frachtkris ausgeléist, woubei d'Versandkäschte staark eropgoen an d'Disponibilitéit vu Container staark erofgeet, well d'Entreprisen sech beeilen, d'Zollfristen ze respektéieren. Nom Ofkommes tëscht den USA a China vum 12. Mee iwwer d'Zollerliichterung, deen 24% vun de Strofzölle fir 90 Deeg temporär suspendéiert huet, probéieren amerikanesch Importateuren, Réckstänn ze bekämpfen, dorënner...Liewensmëttelschutzstiwwelen, iwwerwältegend transpazifesch Logistiknetzwierker.
Blockade an der Liwwerkette
D'Kris entsteet aus engem "perfekte Stuerm" vu Faktoren. Fréier US-Zöllerhéijungen am Abrëll hunn d'Schëffer gezwongen, 20-30% vun der transpazifescher Kapazitéit op europäesch Strecken ëmzeleeden, sou datt nëmmen e minimale Puffer fir déi plötzlech Nofro-Erhéijung iwwereg bliwwen ass. D'Stauung an den Hafen verschäerft d'Problem: Los Angeles/Long Beach huet elo 42 Schëffer, déi drop waarden, unzeleeën, während de Réckstand vu Shanghai sech zënter Enn Abrëll verduebelt huet. Eidel Container sinn an den US-Häfen wéinst Aarbechtskräftemangel a Verspéidungen op der Zuchbunn agespaart, wat den Defizit verschäerft.
Verzweifelt Moossnamen an Konsequenze fir d'Industrie
Exporteuren hunn ze kämpfen mat schwéiere Stéierungen, mat heefege "Blank Segelschëffer" a Containerannuléierungen. Spediteuren mellen iwwer verbreet "Containerdumping", wou d'Carrièren méi héich bezuelte Fracht prioritär behandelen, wouduerch gebucht Liwwerunge strande bleiwen. DHL an CH Robinson warnen virun enger virzäiteger Héichsaison a prognostizéieren, datt d'Arrivée am Juni d'US-Häfen iwwerfuerderen an d'Chrëschtdagslagerbestänn verzögeren.
Fir chinesesch Hiersteller ass de Käschtedrock brutal. E 40-Fouss Container vu Shanghai op Los Angeles kascht elo 3.705 Dollar, wat d'Gewënnmargen fir Wueren mat niddrege Margen wéi Elektronik, Textilien an ... erodéiert.Sécherheetsschong fir Ueleg- a GasfelderKleng Betriber, déi scho vun den Tariffer leiden, riskéiere Faillite, wa se keng Liwwerzäiten sécheren.
Onsécher Zukunft
Analysten vun Drewry warnen, datt d'Frachtpräisser weider kéinte klammen, well d'Kapazitéitserhuelung mat der Nofro nohält. Wärend d'Schëffer vun den Transportfirmen Schëffer aus Europa nei agesat ginn, dauert et 1-2 Wochen, fir de Serviceniveau erëm hierzestellen. Mëttlerweil hamsteren US-Händler Wueren, dorënnerStol-Zéiwen Liederschuhefir zukünfteg Tarifferhéijungen ze vermeiden, wouduerch e béise Krees vu Stau a Käschteninflatioun entsteet.
De Waffestëllstand bitt eng kuerz Paus, awer déi strukturell Mängel an der globaler Logistik - déi duerch Jore vun Handelskricher a Pandemie-Stéierungen opgedeckt goufen - erfuerderen systemesch Reformen, fir se ze léisen. Fir de Moment mussen d'Exporteuren an enger Landschaft navigéieren, wou de Präis vun engem eenzege Container mam Wäert vu senger Fracht konkurréiert, wat d'Widderstandsfäegkeet vun de Versuergungsketten weltwäit op d'Prouf stellt.
Wielt Tianjin GNZ Enterprise Ltd fir Är Sécherheetsschongbedürfnisser a genéisst déi perfekt Kombinatioun aus Sécherheet, schneller Äntwert a professionellem Service. Mat eiser 20-järeger Erfahrung an der Produktioun kënnt Dir Iech mat Vertrauen op Är Aarbecht konzentréieren, well Dir wësst, datt Dir bei all Schrëtt geschützt sidd.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 30. Mee 2025
