Tarifu karš veicina Ķīnas un ASV piegādes izmaksu pieaugumu, konteineru trūkums kropļo eksportētājus

Pastāvīgā ASV un Ķīnas tirdzniecības spriedze ir izraisījusi kravu pārvadājumu krīzi, strauji pieaugot piegādes izmaksām un strauji samazinoties konteineru pieejamībai, jo uzņēmumi steidzas ievērot tarifu termiņus. Pēc 12. maija ASV un Ķīnas tarifu atvieglojumu nolīguma, kas uz 90 dienām īslaicīgi apturēja 24% soda tarifu, amerikāņu importētāji steidzas pabeigt nepabeigtos pasūtījumus, tostarppārtikas aizsardzības zābaki, pārslogojot transklusā okeāna loģistikas tīklus.

 

Piegādes ķēdes strupceļš

Krīze izriet no faktoru "ideālas vētras". Iepriekšējie ASV tarifu paaugstinājumi aprīlī piespieda pārvadātājus pārdalīt 20–30 % no transklusīvās jaudas uz Eiropas maršrutiem, atstājot minimālu rezervi pēkšņam pieprasījuma pieaugumam. Ostu noslogotība saasina problēmu: Losandželosas/Longbīčas ostā tagad ir 42 kuģi, kas gaida piestātni, savukārt Šanhajas piestātņu skaits kopš aprīļa beigām ir divkāršojies. Tukši konteineri ir iesprostoti ASV ostās darbaspēka trūkuma un dzelzceļa kavējumu dēļ, saasinot deficītu.

Izmisīgi pasākumi un sekas nozarei

Eksportētāji saskaras ar nopietniem traucējumiem, biežiem "tukšo reisu" un konteineru pārvadājumu atcelšanas gadījumiem. Ekspeditori ziņo par plaši izplatītu "konteineru izgāšanu", kur pārvadātāji dod priekšroku dārgākām kravām, atstājot rezervētos sūtījumus iesprostotus. DHL un CH Robinson brīdina par priekšlaicīgu sezonas kulmināciju, prognozējot, ka jūnija ierašanās pārslogos ASV ostas un aizkavēs Ziemassvētku krājumus.

Ķīnas ražotājiem izmaksu ierobežojums ir nežēlīgs. 12 metru konteinera pārvadāšana no Šanhajas uz Losandželosu tagad maksā 3705 ASV dolārus, kas samazina peļņas normas precēm ar zemu peļņas normu, piemēram, elektronikai, tekstilizstrādājumiem un...naftas un gāzes atradņu drošības zābakiMazie uzņēmumi, kas jau tā cieš no tarifiem, riskē ar bankrotu, ja tie nevar nodrošināt piegādes vietas.

Nenoteikta nākotne

Drewry analītiķi brīdina, ka kravu pārvadājumu cenas varētu vēl vairāk pieaugt, jo jaudas atgūšana atpaliek no pieprasījuma. Lai gan pārvadātāji pārvieto kuģus no Eiropas, pakalpojumu līmeņa atjaunošanai būs nepieciešamas 1–2 nedēļas. Tikmēr ASV mazumtirgotāji uzkrāj preces, tostarpādas apavi ar tērauda purngaliemlai izvairītos no turpmākas tarifu paaugstināšanas, radot apburto sastrēgumu un izmaksu inflācijas loku.

Tarifu pamiers piedāvā īslaicīgu atvieglojumu, taču globālās loģistikas strukturālo trūkumu, ko atklājuši gadiem ilgie tirdzniecības kari un pandēmijas radītie traucējumi, novēršanai būs nepieciešamas sistēmiskas reformas. Pagaidām eksportētājiem ir jāorientējas vidē, kurā viena konteinera cena konkurē ar tā kravas vērtību, pārbaudot piegādes ķēžu noturību visā pasaulē.