Tarif War Spurs Lonjakan dalam Kos Penghantaran China-AS, Kekurangan Kontena Pengeksport Lumpuh

Ketegangan perdagangan AS-China yang berterusan telah mencetuskan krisis pengangkutan, dengan kos penghantaran melonjak dan ketersediaan kontena merudum apabila perniagaan tergesa-gesa untuk mengatasi tarikh akhir tarif. Berikutan perjanjian pelepasan tarif AS-China pada 12 Mei, yang menggantung sementara 24% tarif hukuman selama 90 hari, pengimport Amerika berebut untuk menjelaskan pesanan yang tertunggak termasukbut perlindungan makanan, rangkaian logistik transpasifik yang mengagumkan.

 

Gridlock Rantaian Bekalan

Krisis ini berpunca daripada "ribut sempurna" faktor. Kenaikan tarif AS sebelum ini pada April memaksa syarikat penerbangan untuk memperuntukkan semula 20-30% kapasiti transpasifik ke laluan Eropah, meninggalkan penampan minimum untuk lonjakan permintaan yang mendadak. Kesesakan pelabuhan menambahkan lagi isu: Los Angeles/Long Beach kini mempunyai 42 kapal menunggu untuk berlabuh, manakala tunggakan Shanghai meningkat dua kali ganda sejak akhir April. Kontena kosong terperangkap di pelabuhan AS akibat kekurangan buruh dan kelewatan kereta api, memburukkan lagi defisit.

Langkah Terdesak dan Kejatuhan Industri

Pengeksport menghadapi gangguan teruk, dengan kerap "layar kosong" dan pembatalan kontena. Penghantar melaporkan "lambakan kontena" yang meluas, di mana pembawa mengutamakan kargo yang membayar lebih tinggi, menyebabkan penghantaran yang ditempah terkandas. DHL dan CH Robinson memberi amaran tentang musim puncak pramatang, meramalkan ketibaan Jun akan mengatasi pelabuhan AS dan menangguhkan inventori Krismas.

Bagi pengeluar Cina, tekanan kos adalah kejam. Sebuah kontena 40 kaki dari Shanghai ke Los Angeles kini berharga $3,705, menghakis margin keuntungan untuk barangan margin rendah seperti elektronik, tekstil danbut keselamatan medan minyak & gas.Perniagaan kecil, sudah terkial-kial dengan tarif, berisiko muflis jika mereka tidak dapat mendapatkan slot penghantaran.

Masa Depan Yang Tidak Pasti

Penganalisis di Drewry memberi amaran bahawa kadar tambang boleh meningkat lagi kerana pemulihan kapasiti ketinggalan permintaan. Semasa pengangkut memindahkan semula kapal dari Eropah, ia akan mengambil masa 1-2 minggu untuk memulihkan tahap perkhidmatan. Sementara itu, peruncit AS sedang menimbun barangan termasukkasut kulit kaki keluliuntuk mengelakkan kenaikan tarif pada masa hadapan, mewujudkan kitaran ganas kesesakan dan inflasi kos.

Gencatan senjata tarif menawarkan penangguhan sementara, tetapi kelemahan struktur dalam logistik global-yang terdedah oleh perang perdagangan selama bertahun-tahun dan gangguan pandemik-akan memerlukan pembaharuan sistemik untuk diselesaikan. Buat masa ini, pengeksport mesti menavigasi landskap di mana kos kontena tunggal menyaingi nilai kargonya, menguji daya tahan rantaian bekalan di seluruh dunia.