Niedawne ogłoszenie firmy Maersk o zaostrzeniu kar za błędne deklarowanie wagi kontenerów wywołało falę uderzeniową w całym kraju.buty ze stalowymi noskamibranży, zmuszając eksporterów do gruntownej przebudowy swoich praktyk przewozowych. Od 15 stycznia 2025 roku gigant żeglugowy nałożył grzywnę w wysokości 15 000 dolarów za kontener za błędne deklaracje dotyczące ładunków niebezpiecznych, a rozbieżności w standardowej wadze pociągały za sobą 300 kar i potencjalne opóźnienia lub odmowy przewozu.
Obuwie robocze, wyposażone w stalowe noski i wzmocnione podeszwy, stają przed wyjątkowymi wyzwaniami wynikającymi z tych przepisów. Ich ciężkie komponenty sprawiają, że dokładna zweryfikowana masa brutto (VGM) jest kluczowa, ponieważ nawet drobne rozbieżności mogą skutkować karami. Zgodnie z przepisami SOLAS, spedytorzy muszą podać VGM, ważąc po zapakowaniu (Metoda 1) lub sumując poszczególne komponenty i masę własną kontenera (Metoda 2). W przypadku obuwia ochronnego Metoda 2 stwarza ryzyko błędów, ponieważ pomija materiały opakowaniowe, takie jak folia bąbelkowa lub wytrzymałe kartony, które znacząco zwiększają wagę.
Eksperci branżowi ostrzegają przed kaskadowymi skutkami. Odchylenie od wagi wynoszące 5% lub rozbieżność 1 tony skutkuje obecnie karami finansowymi, zakłócając cykle produkcyjne just-in-time. „Eksporterzy obuwia roboczego muszą zainwestować w skalibrowane wagi i usprawnić procesy pakowania” – radzi konsultantka ds. logistyki Elena Rodriguez. Wiele firm wdraża inteligentne systemy ważenia, aby śledzić komponenty od momentu produkcji do załadunku.
Maersk podkreśla, że te środki zmniejszają liczbę wypadków spowodowanych przesunięciami ładunków lub przeciążeniem kontenerów. W przypadku obuwia ochronnego (w tymObuwie robocze Goodyear WeltDla marek, zgodność z przepisami jest nie tylko kosztowna – to wręcz konieczność konkurencyjna. Ci, którzy nie dostosują się do nowych wymogów, mogą mierzyć się z niedotrzymaniem terminów i utratą reputacji w globalnych łańcuchach dostaw.
Czas publikacji: 11.09.2025
