Wojna celna powoduje wzrost kosztów wysyłki między Chinami a USA, niedobory kontenerów paraliżują eksporterów

Trwające napięcia handlowe między USA a Chinami wywołały kryzys w transporcie towarów, w którym koszty transportu gwałtownie rosną, a dostępność kontenerów spada, ponieważ firmy starają się dotrzymać terminów ceł. Po zawarciu 12 maja porozumienia w sprawie ulgi celnej między USA a Chinami, które tymczasowo zawiesiło 24% ceł karnych na 90 dni, amerykańscy importerzy starają się spłacić zaległe zamówienia, w tym…buty ochronne do żywności, przytłaczające transpacyficzne sieci logistyczne.

Najlepsze buty dla wiertników

 

Blokada łańcucha dostaw

Kryzys wynika z „doskonałej burzy” czynników. Wcześniejsze podwyżki taryf celnych w USA w kwietniu zmusiły przewoźników do przeniesienia 20-30% transpacyficznej przepustowości na trasy europejskie, pozostawiając minimalny bufor na wypadek nagłego wzrostu popytu. Problem pogłębiają zatory w portach: w Los Angeles/Long Beach czekają obecnie 42 statki na cumowanie, a w Szanghaju zaległości wzrosły dwukrotnie od końca kwietnia. Puste kontenery utknęły w portach amerykańskich z powodu niedoborów siły roboczej i opóźnień na kolei, co pogłębia deficyt.

Rozpaczliwe środki i konsekwencje dla przemysłu

Eksporterzy borykają się z poważnymi utrudnieniami, częstymi „pustymi rejsami” i anulowaniem dostaw kontenerów. Spedytorzy zgłaszają powszechny „wyładunek kontenerów”, gdzie przewoźnicy priorytetowo traktują ładunki o wyższej wartości, co powoduje utknięcia zaksięgowanych przesyłek. DHL i CH Robinson ostrzegają przed przedwczesnym szczytem sezonu, przewidując, że dostawy w czerwcu przepełnią porty w USA i opóźnią dostawy świąteczne.

Dla chińskich producentów presja kosztów jest ogromna. 40-stopowy kontener z Szanghaju do Los Angeles kosztuje obecnie 3705 dolarów, co obniża marże zysku na towarach o niskiej marży, takich jak elektronika, tekstylia ibuty robocze do pracy w przemyśle naftowym i gazowymMałe przedsiębiorstwa, już odczuwające skutki ceł, ryzykują bankructwem, jeśli nie uda im się zabezpieczyć slotów wysyłkowych.

Niepewna przyszłość

Analitycy z Drewry ostrzegają, że stawki frachtowe mogą jeszcze bardziej wzrosnąć, ponieważ odbudowa zdolności przewozowych nie nadąża za popytem. Chociaż przewoźnicy przerzucają statki z Europy, przywrócenie poziomu usług zajmie 1-2 tygodnie. Tymczasem amerykańscy detaliści gromadzą zapasy towarów, m.in.skórzane buty ze stalowymi noskamiaby uniknąć przyszłych podwyżek taryf, które mogłyby stworzyć błędne koło zatorów i inflacji kosztów.

Rozejm celny oferuje chwilową ulgę, ale strukturalne wady globalnej logistyki – ujawnione przez lata wojen handlowych i zakłóceń spowodowanych pandemią – będą wymagały systemowych reform, aby je rozwiązać. Na razie eksporterzy muszą poruszać się w sytuacji, w której koszt pojedynczego kontenera rywalizuje z wartością ładunku, wystawiając na próbę odporność łańcuchów dostaw na całym świecie.

Wybierz Tianjin GNZ Enterprise Ltd, jeśli potrzebujesz obuwia ochronnego i przekonaj się o idealnym połączeniu bezpieczeństwa, szybkiej reakcji i profesjonalnej obsługi. Dzięki naszemu 20-letniemu doświadczeniu w produkcji, możesz skupić się na swojej pracy z pełnym zaufaniem, wiedząc, że jesteś chroniony na każdym etapie.


Czas publikacji: 30 maja 2025 r.