Tensiunile comerciale continue dintre SUA și China au declanșat o criză a transportului de mărfuri, costurile de transport crescând și disponibilitatea containerelor scăzând vertiginos, pe măsură ce companiile se grăbesc să depășească termenele limită tarifare. În urma acordului de reducere a taxelor SUA-China din 12 mai, care a suspendat temporar 24% din tarifele punitive timp de 90 de zile, importatorii americani se grăbesc să achite comenzile restante, inclusiv...cizme de protecție alimentară, rețele logistice transpacifice copleșitoare.
Blocaj în lanțul de aprovizionare
Criza provine dintr-o „furtună perfectă” de factori. Creșterile tarifelor americane anterioare din aprilie au obligat transportatorii să realoce 20-30% din capacitatea transpacifică către rutele europene, lăsând o rezervă minimă pentru creșterea bruscă a cererii. Congestia portuară agravează problema: Los Angeles/Long Beach are acum 42 de nave care așteaptă să acosteze, în timp ce restanțele din Shanghai s-au dublat de la sfârșitul lunii aprilie. Containerele goale sunt blocate în porturile americane din cauza lipsei de forță de muncă și a întârzierilor feroviare, exacerbând deficitul.
Măsuri disperate și consecințe negative asupra industriei
Exportatorii se confruntă cu perturbări severe, cu frecvente „corespondențe fără marfă” și anulări de containere. Expeditorii raportează o „abandonare a containerelor” pe scară largă, în care transportatorii acordă prioritate mărfurilor mai scumpe, blocând transporturile rezervate. DHL și CH Robinson avertizează asupra unui sezon de vârf prematur, anticipând că sosirile din iunie vor copleși porturile americane și vor întârzia stocurile de Crăciun.
Pentru producătorii chinezi, reducerea costurilor este brutală. Un container de 40 de picioare de la Shanghai la Los Angeles costă acum 3.705 dolari, erodând marjele de profit pentru bunurile cu marjă mică, cum ar fi electronicele, textilele și...bocanci de siguranță pentru câmpurile petroliere și gaziereÎntreprinderile mici, care se confruntă deja cu taxe vamale, riscă falimentul dacă nu își pot asigura sloturi de transport maritim.
Viitor incert
Analiștii de la Drewry avertizează că tarifele de transport ar putea crește și mai mult, deoarece recuperarea capacității este în urma cererii. Deși transportatorii redistribuie nave din Europa, va dura 1-2 săptămâni pentru a restabili nivelurile serviciilor. Între timp, comercianții cu amănuntul din SUA stochează bunuri, inclusivpantofi din piele cu vârf de oțelpentru a evita viitoarele creșteri de tarife, creând un cerc vicios de congestie și inflație a costurilor.
Armistițiul tarifar oferă o pauză trecătoare, dar deficiențele structurale din logistica globală - expuse de ani de războaie comerciale și perturbări cauzate de pandemii - vor necesita reforme sistemice pentru a fi rezolvate. Deocamdată, exportatorii trebuie să navigheze într-un peisaj în care costul unui singur container rivalizează cu valoarea încărcăturii sale, testând rezistența lanțurilor de aprovizionare la nivel mondial.
Alegeți Tianjin GNZ Enterprise Ltd pentru nevoile dumneavoastră de încălțăminte de protecție și experimentați combinația perfectă între siguranță, răspuns rapid și servicii profesionale. Cu cei 20 de ani de experiență în producție, vă puteți concentra cu încredere asupra muncii dumneavoastră, știind că sunteți protejat la fiecare pas.
Data publicării: 30 mai 2025
