Продолжающаяся торговая напряженность между США и Китаем спровоцировала кризис грузоперевозок, при котором стоимость доставки резко возросла, а доступность контейнеров резко сократилась, поскольку компании спешат опередить сроки введения тарифов. После заключения 12 мая соглашения между США и Китаем об отмене тарифов, которое временно приостановило действие 24% карательных пошлин на 90 дней, американские импортеры пытаются выполнить накопившиеся заказы, включаязащитные ботинки для пищевых продуктов, подавляющие транстихоокеанские логистические сети.
Блокировка цепочки поставок
Кризис стал результатом «идеального шторма» факторов. Ранее, в апреле, повышение тарифов США вынудило перевозчиков перераспределить 20–30% транстихоокеанских мощностей на европейские маршруты, оставив минимальный резерв для внезапного роста спроса. Пробка усугубляется перегруженностью портов: в порту Лос-Анджелес/Лонг-Бич теперь 42 судна ожидают швартовки, в то время как задержка в Шанхае удвоилась с конца апреля. Пустые контейнеры застревают в портах США из-за нехватки рабочей силы и задержек на железной дороге, что усугубляет дефицит.
Отчаянные меры и последствия для отрасли
Экспортёры сталкиваются с серьёзными перебоями в поставках, частыми «пустыми рейсами» и отменами контейнеров. Экспедиторы сообщают о повсеместном «сбросе контейнеров», когда перевозчики отдают приоритет более дорогим грузам, задерживая уже забронированные партии. DHL и CH Robinson предупреждают о преждевременном пике сезона, прогнозируя, что июньские поставки приведут к переполнению портов США и задержке рождественских поставок.
Для китайских производителей сокращение расходов стало катастрофическим. 40-футовый контейнер из Шанхая в Лос-Анджелес теперь стоит 3705 долларов, что снижает рентабельность низкорентабельных товаров, таких как электроника, текстиль и т.д.защитные ботинки для нефтегазовых месторожденийМалый бизнес, уже страдающий от тарифов, рискует обанкротиться, если не сможет обеспечить себе места для отгрузки товаров.
Неопределенное будущее
Аналитики Drewry предупреждают, что фрахтовые тарифы могут вырасти ещё больше, поскольку восстановление мощностей отстаёт от спроса. Пока перевозчики перебрасывают суда из Европы, восстановление уровня обслуживания займёт 1-2 недели. Тем временем американские ритейлеры запасаются такими товарами, каккожаные туфли со стальным носкомчтобы избежать будущего повышения тарифов, создающего порочный круг перегрузки и инфляции издержек.
Тарифное перемирие даёт кратковременную передышку, но структурные недостатки глобальной логистики, выявленные за годы торговых войн и пандемий, потребуют системных реформ для устранения. Пока экспортёрам приходится ориентироваться в ситуации, когда стоимость одного контейнера сопоставима со стоимостью груза, что подвергает испытанию устойчивость цепочек поставок по всему миру.
Выбирайте Tianjin GNZ Enterprise Ltd для своей защитной обуви и оцените идеальное сочетание безопасности, быстрого реагирования и профессионального обслуживания. Благодаря нашему 20-летнему опыту производства вы можете с уверенностью сосредоточиться на работе, зная, что вы защищены на каждом этапе.
Время публикации: 30 мая 2025 г.