Tarif Perang Spurs Lonjakan dina Biaya Pengiriman Cina-AS, Kakurangan Wadah Ékspor Lumpuh

Ketegangan dagang AS-Cina anu lumangsung parantos nyababkeun krisis angkutan barang, kalayan biaya pengiriman barang surut sareng kasadiaan wadahna turun nalika usaha buru-buru ngéléhkeun wates waktu tarif. Saatos perjanjian relief tarif 12 Méi AS-Cina, anu samentawis ngagantungkeun 24% tina tarif punitive salami 90 dinten, para importir Amérika ngagaleuh pikeun mupus pesenan anu tertunda kalebet.sapatu panyalindungan dahareun, jaringan logistik transpacific overwhelming.

 

Supply Chain Gridlock

Krisis asalna tina "badai sampurna" faktor. Sateuacanna kenaikan tarif AS dina April maksa operator pikeun ngalihkeun deui 20-30% kapasitas transpacific ka rute Éropa, nyésakeun panyangga minimal pikeun lonjakan paménta anu ngadadak. Kamacetan palabuan nyababkeun masalah: Los Angeles / Long Beach ayeuna gaduh 42 kapal anu ngantosan tempatna, sedengkeun backlog Shanghai parantos dua kali saprak akhir April. Wadah kosong kajebak di palabuhan AS kusabab kakurangan tanaga kerja sareng telat rel, nyababkeun defisit.

Ukuran putus asa jeung Industri Fallout

Éksportir nyanghareupan gangguan parah, kalayan sering "layar kosong" sareng pembatalan wadahna. Forwarders ngalaporkeun nyebar "pembuangan wadah", dimana operator prioritas kargo anu mayar langkung luhur, ngadadak kiriman anu dipesen. DHL jeung CH Robinson ngingetkeun ngeunaan usum puncak prématur, ngaramal arrivals Juni bakal overwhelm palabuhan AS jeung reureuh inventory Natal.

Pikeun pabrik Cina, squeeze ongkos téh brutal. Wadah 40-suku ti Shanghai ka Los Angeles ayeuna hargana $3,705, ngaleungitkeun margin kauntungan pikeun barang-barang margin handap sapertos éléktronika, tékstil sarengsapatu kaamanan widang minyak & gas.Usaha leutik, geus reeling ti tariffs, bangkrut résiko lamun maranéhna teu bisa ngamankeun slot pengiriman barang.

Kahareup Teu Pasti

Analis di Drewry Awas yén ongkos angkutan barang bisa nanjak salajengna sakumaha recovery kapasitas lags paménta. Nalika operator ngirimkeun deui kapal ti Éropa, peryogi 1-2 minggu pikeun mulangkeun tingkat jasa. Samentara éta, retailers AS nu stockpiling barang kaasupsapatu kulit toe bajapikeun nyingkahan hikes tarif hareup, nyieun hiji siklus setan kamacetan jeung ongkos inflasi.

Gencatan senjata tarif nawiskeun reprieve sakedapan, tapi cacad struktural dina logistik global-kakeunaan taun perang dagang sareng gangguan pandémik-bakal peryogi réformasi sistemik pikeun ngabéréskeun. Pikeun ayeuna, eksportir kedah napigasi bentang dimana biaya wadah tunggal saingan nilai kargo na, nguji daya tahan ranté pasokan di dunya.