De pågående handelsspänningarna mellan USA och Kina har utlöst en fraktkris, med stigande fraktkostnader och minskad tillgång på container, då företag skyndar sig att möta deadlines för tullar. Efter avtalet om tulllättnader mellan USA och Kina den 12 maj, som tillfälligt upphävde 24 % av strafftullarna i 90 dagar, kämpar amerikanska importörer för att avveckla eftersläpande beställningar, inklusive...livsmedelsskyddande stövlar, överväldigande transpacifatiska logistiknätverk.
Dödläge i leveranskedjan
Krisen härrör från en "perfekt storm" av faktorer. Tidigare amerikanska tullhöjningar i april tvingade transportörer att omfördela 20–30 % av sin transpacifiska kapacitet till europeiska rutter, vilket lämnade minimal buffert för den plötsliga efterfrågeökningen. Hamnträngsel förvärrar problemet: Los Angeles/Long Beach har nu 42 fartyg som väntar på att lägga till, medan Shanghais orderstock har fördubblats sedan slutet av april. Tomma containrar är fast i amerikanska hamnar på grund av arbetskraftsbrist och järnvägsförseningar, vilket förvärrar underskottet.
Desperata åtgärder och konsekvenser för branschen
Exportörer står inför allvarliga störningar, med frekventa "blanka avgångar" och containeravbokningar. Speditörer rapporterar om utbredd "containerdumpning", där transportörer prioriterar gods med högre betalning, vilket strandsätter bokade leveranser. DHL och CH Robinson varnar för en för tidig högsäsong och förutspår att ankomster i juni kommer att överbelasta amerikanska hamnar och försena jullagren.
För kinesiska tillverkare är kostnadspressen brutal. En 12-fots container från Shanghai till Los Angeles kostar nu 3 705 dollar, vilket urholkar vinstmarginalerna för varor med låg marginal som elektronik, textilier och ...säkerhetsstövlar för olje- och gasfältSmåföretag, som redan kämpar med tullar, riskerar konkurs om de inte kan säkra leveranstider.
Osäker framtid
Analytiker på Drewry varnar för att fraktpriserna kan stiga ytterligare i takt med att kapacitetsåterhämtningen släpar efter efterfrågan. Medan transportörer omplacerar fartyg från Europa kommer det att ta 1–2 veckor att återställa servicenivåerna. Samtidigt hamstrar amerikanska återförsäljare varor som bland annatläderskor med stålhättaför att undvika framtida tullhöjningar, vilket skapar en ond cirkel av trafikstockningar och kostnadsinflation.
Tullvilan erbjuder en flyktig paus, men de strukturella bristerna i den globala logistiken – som blottlagts av åratal av handelskrig och pandemier – kommer att kräva systemreformer för att lösas. För närvarande måste exportörer navigera i ett landskap där en enda containers kostnad konkurrerar med värdet av dess last, vilket testar motståndskraften hos leveranskedjor världen över.
Välj Tianjin GNZ Enterprise Ltd för dina behov av skyddsskor och upplev den perfekta blandningen av säkerhet, snabba svar och professionell service. Med vår 20-åriga erfarenhet av produktion kan du fokusera på ditt arbete med tillförsikt, i vetskapen om att du är skyddad i varje steg på vägen.
Publiceringstid: 30 maj 2025
