Tangazo la hivi majuzi la Maersk la adhabu kali kwa kutangaza vibaya uzito wa kontena linaleta mshtuko kupitiabuti za vidole vya chumaviwanda, na kulazimisha wauzaji bidhaa nje kurekebisha mazoea yao ya usafirishaji. Kuanzia Januari 15, 2025, kampuni kubwa ya usafirishaji ilitoza faini ya 15,000 kwa kila kontena kwa upotoshaji hatari wa shehena, na tofauti za kawaida za uzani zinazosababisha adhabu 300 na uwezekano wa kucheleweshwa kwa usafirishaji au kukataa.
Viatu vya usalama, iliyo na vidole vya chuma na nyayo zilizoimarishwa, inakabiliwa na changamoto za kipekee chini ya sheria hizi. Vijenzi vyao vizito hufanya Jumla ya Jumla Iliyothibitishwa (VGM) kuwa muhimu, kwani hata hitilafu ndogo zinaweza kusababisha adhabu. Chini ya kanuni za SOLAS, wasafirishaji lazima watoe VGM kwa kutumia uzani wa baada ya kufunga (Njia ya 1) au muhtasari wa vipengele vya mtu binafsi pamoja na uzito wa kontena (Njia ya 2). Kwa viatu vya usalama, Mbinu ya 2 huhatarisha hitilafu kwa kuacha nyenzo za ufungaji kama vile viputo vya kufunga au katoni thabiti, ambazo huongeza uzito mkubwa.
Wataalamu wa sekta wanaonya juu ya athari zinazoendelea. Mkengeuko wa uzani wa 5% au tofauti ya tani 1 sasa husababisha faini, na kutatiza mzunguko wa uzalishaji wa wakati. "Wasafirishaji wa viatu vya usalama lazima wawekeze katika mizani iliyorekebishwa na kurahisisha michakato ya ufungashaji," anashauri mshauri wa vifaa Elena Rodriguez. Wengi wanachukua mifumo mahiri ya kupima uzani ili kufuatilia vipengele kutoka kwa utengenezaji hadi upakiaji
Maersk inasisitiza hatua hizi kupunguza ajali kutoka kwa zamu za mizigo au kontena zilizojaa kupita kiasi. Kwa viatu vya usalama (pamoja naViatu vya kazi vya usalama vya Goodyear Weltchapa, kufuata sio tu gharama kubwa-ni sharti la ushindani. Wale wanaoshindwa kuzoea wanaweza kukumbana na makataa yaliyokosa na uharibifu wa sifa katika minyororo ya usambazaji wa kimataifa.
Muda wa kutuma: Sep-11-2025
