สงครามภาษีทำให้ต้นทุนการขนส่งระหว่างจีนและสหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้น ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ทำให้ผู้ส่งออกประสบปัญหา

ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีนที่ยังคงดำเนินอยู่ได้ก่อให้เกิดวิกฤตการขนส่งสินค้า โดยต้นทุนการขนส่งพุ่งสูงขึ้นและปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ลดลง เนื่องจากธุรกิจต่างๆ เร่งดำเนินการให้ทันกำหนดเวลาภาษีศุลกากร หลังจากข้อตกลงผ่อนปรนภาษีศุลกากรระหว่างสหรัฐฯ และจีนเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม ซึ่งระงับภาษีศุลกากรลงโทษ 24% ชั่วคราวเป็นเวลา 90 วัน ผู้นำเข้าชาวอเมริกันกำลังเร่งดำเนินการเคลียร์คำสั่งซื้อค้างส่ง รวมถึงรองเท้าบูทป้องกันอาหารเครือข่ายโลจิสติกส์ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่ครอบงำ

 

ห่วงโซ่อุปทานติดขัด

วิกฤตการณ์นี้เกิดจากปัจจัยหลายอย่างที่ “รุนแรง” การขึ้นภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ก่อนหน้านี้ในเดือนเมษายน บังคับให้สายการบินต้องจัดสรรกำลังการผลิต 20-30% ของปริมาณการขนส่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังเส้นทางยุโรป ทำให้เหลือพื้นที่ว่างเพียงเล็กน้อยสำหรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ปัญหาความแออัดของท่าเรือยิ่งทำให้ปัญหาทวีความรุนแรงขึ้น โดยขณะนี้ ลอสแอนเจลิส/ลองบีชมีเรือ 42 ลำที่รอเข้าเทียบท่า ขณะที่ปริมาณสินค้าค้างส่งในเซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าตั้งแต่ปลายเดือนเมษายน ตู้คอนเทนเนอร์เปล่าถูกกักเก็บไว้ในท่าเรือของสหรัฐฯ เนื่องจากการขาดแคลนแรงงานและความล่าช้าของทางรถไฟ ซึ่งทำให้การขาดแคลนสินค้ารุนแรงขึ้น

มาตรการที่สิ้นหวังและผลกระทบต่ออุตสาหกรรม

ผู้ส่งออกกำลังเผชิญกับภาวะชะงักงันอย่างรุนแรง โดยมี "การส่งสินค้าเปล่า" บ่อยครั้งและการยกเลิกตู้คอนเทนเนอร์ บริษัทตัวแทนขนส่งรายงานว่าเกิด "การทุ่มตู้คอนเทนเนอร์" อย่างกว้างขวาง ซึ่งผู้ให้บริการขนส่งให้ความสำคัญกับสินค้าที่มีมูลค่าสูง ทำให้สินค้าที่จองไว้ต้องติดค้าง DHL และ CH Robinson เตือนถึงฤดูกาลขนส่งที่มาถึงก่อนกำหนด โดยคาดการณ์ว่าสินค้าที่มาถึงในเดือนมิถุนายนจะทำให้ท่าเรือในสหรัฐฯ ล้นหลามและทำให้สินค้าคงคลังช่วงคริสต์มาสล่าช้า

สำหรับผู้ผลิตชาวจีน ต้นทุนที่ลดลงนั้นรุนแรงมาก ปัจจุบันตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแอนเจลิสมีราคา 3,705 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งกัดกร่อนอัตรากำไรของสินค้าที่มีอัตรากำไรต่ำ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งทอ และรองเท้านิรภัยสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธุรกิจขนาดเล็กที่กำลังประสบปัญหาภาษีศุลกากรมีความเสี่ยงที่จะล้มละลายหากไม่สามารถจัดหาช่องทางการจัดส่งได้

อนาคตที่ไม่แน่นอน

นักวิเคราะห์จาก Drewry เตือนว่าอัตราค่าระวางอาจเพิ่มสูงขึ้นอีก เนื่องจากความสามารถในการฟื้นตัวของกำลังการผลิตล่าช้ากว่าความต้องการ แม้ว่าผู้ให้บริการขนส่งกำลังนำเรือจากยุโรปกลับมาให้บริการอีกครั้ง แต่จะใช้เวลา 1-2 สัปดาห์ในการฟื้นตัวของระดับการให้บริการ ขณะเดียวกัน ผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ กำลังกักตุนสินค้าไว้รองเท้าหนังหัวเหล็กเพื่อหลีกเลี่ยงการขึ้นภาษีในอนาคต ทำให้เกิดวัฏจักรแห่งความแออัดและเงินเฟ้อต้นทุน

การสงบศึกด้านภาษีศุลกากรเป็นเพียงการผ่อนปรนชั่วคราว แต่ข้อบกพร่องเชิงโครงสร้างในระบบโลจิสติกส์ทั่วโลก ซึ่งถูกเปิดเผยจากสงครามการค้าและผลกระทบจากการระบาดใหญ่มาหลายปี จำเป็นต้องได้รับการปฏิรูประบบเพื่อแก้ไข ณ ขณะนี้ ผู้ส่งออกต้องปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ที่ต้นทุนของตู้คอนเทนเนอร์เพียงตู้เดียวเทียบเคียงได้กับมูลค่าสินค้า ซึ่งเป็นการทดสอบความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก