Тековните трговски тензии меѓу САД и Кина предизвикаа криза во транспортот, при што трошоците за испорака се зголемија, а достапноста на контејнери драстично опадна, бидејќи бизнисите брзаат да ги исполнат роковите за царински тарифи. По договорот за олеснување на царинските тарифи меѓу САД и Кина од 12 мај, со кој привремено беа суспендирани 24% од казнените тарифи за 90 дена, американските увозници се борат да ги исчистат заостанатите нарачки, вклучувајќи гичизми за заштита од храна, преоптоварувајќи ги транспацифичките логистички мрежи.
Застој во синџирот на снабдување
Кризата произлегува од „совршена бура“ од фактори. Претходните зголемувања на царините во САД во април ги принудија превозниците да пренаменат 20-30% од транспацифичкиот капацитет на европските рути, оставајќи минимален простор за ненадејниот пораст на побарувачката. Загушеноста на пристаништата го усложнува проблемот: Лос Анџелес/Лонг Бич сега има 42 брода што чекаат да се закотват, додека застојот на Шангај се дуплира од крајот на април. Празните контејнери се заглавени во американските пристаништа поради недостиг на работна сила и доцнења на железницата, што го влошува дефицитот.
Очајни мерки и последици од индустријата
Извозниците се соочуваат со сериозни нарушувања, со чести „празни пловидби“ и откажувања на контејнери. Шпедитерите известуваат за широко распространето „исфрлање на контејнери“, каде што превозниците даваат приоритет на товарот со повисока плата, оставајќи ги резервираните пратки на заглавување. DHL и CH Robinson предупредуваат на предвремена шпицна сезона, предвидувајќи дека пристигнувањата во јуни ќе ги преоптоварат американските пристаништа и ќе го одложат божиќниот залихи.
За кинеските производители, намалувањето на трошоците е брутално. Контејнер од 40 стапки од Шангај до Лос Анџелес сега чини 3.705 долари, намалувајќи ги профитните маржи за стоки со ниска маржа како електроника, текстил изаштитни чизми за нафтени и гасни полињаМалите бизниси, кои веќе се опоравуваат од царините, ризикуваат банкрот ако не можат да обезбедат термини за испорака.
Неизвесна иднина
Аналитичарите во Дрјури предупредуваат дека цените на превозот би можеле дополнително да се зголемат, бидејќи обновувањето на капацитетот заостанува зад побарувачката. Иако превозниците прераспоредуваат бродови од Европа, ќе бидат потребни 1-2 недели за да се вратат нивоата на услуги. Во меѓувреме, американските трговци на мало складираат стоки, вклучувајќикожни чевли со челичен врвза да се избегнат идни зголемувања на тарифите, создавајќи маѓепсан круг на застој и инфлација на трошоците.
Царинското примирје нуди минливо олеснување, но структурните недостатоци во глобалната логистика - откриени од години трговски војни и пандемиски нарушувања - ќе бараат системски реформи за да се решат. Засега, извозниците мора да се снајдат во пејзаж каде што цената на еден контејнер се мери со вредноста на неговиот товар, тестирајќи ја отпорноста на синџирите на снабдување низ целиот свет.
Изберете ја компанијата Tianjin GNZ Enterprise Ltd за вашите потреби за заштитни обувки и доживејте ја совршената комбинација од безбедност, брз одговор и професионална услуга. Со нашето 20-годишно искуство во производството, можете да се фокусирате на вашата работа со доверба, знаејќи дека сте заштитени на секој чекор од патот.
Време на објавување: 30 мај 2025 година
