Tensionet e vazhdueshme tregtare SHBA-Kinë kanë shkaktuar një krizë të mallrave, me kostot e transportit që janë rritur ndjeshëm dhe disponueshmërinë e kontejnerëve që kanë rënë ndjeshëm, ndërsa bizneset nxitojnë të përmbushin afatet e tarifave. Pas marrëveshjes së lehtësimit të tarifave SHBA-Kinë të 12 majit, e cila pezulloi përkohësisht 24% të tarifave ndëshkuese për 90 ditë, importuesit amerikanë po përpiqen të përmbushin porositë e prapambetura, duke përfshirë...çizme për mbrojtjen e ushqimit, duke mbingarkuar rrjetet logjistike transpaqësore.
Bllokim i Zinxhirit të Furnizimit
Kriza buron nga një "stuhi perfekte" faktorësh. Rritjet e mëparshme të tarifave në SHBA në prill i detyruan transportuesit të rialokonin 20-30% të kapacitetit transpaqësor në rrugët evropiane, duke lënë një rezervë minimale për rritjen e papritur të kërkesës. Mbingarkesa e porteve e përkeqëson problemin: Los Angeles/Long Beach tani ka 42 anije që presin të ankorohen, ndërsa ngarkesa e Shangait është dyfishuar që nga fundi i prillit. Kontejnerët bosh janë bllokuar në portet amerikane për shkak të mungesës së fuqisë punëtore dhe vonesave në hekurudhë, duke përkeqësuar deficitin.
Masat e dëshpëruara dhe pasojat e industrisë
Eksportuesit përballen me ndërprerje të rënda, me "lundrime të shpeshta pa paralajmërim" dhe anulime të kontejnerëve. Shpedicionerët raportojnë "hedhje të kontejnerëve" të përhapura, ku transportuesit i japin përparësi ngarkesave me pagesë më të lartë, duke bllokuar dërgesat e rezervuara. DHL dhe CH Robinson paralajmërojnë për një sezon të parakohshëm kulmi, duke parashikuar që mbërritjet e qershorit do të mbingarkojnë portet amerikane dhe do të vonojnë inventarin e Krishtlindjeve.
Për prodhuesit kinezë, shtrëngimi i kostove është brutal. Një kontejner 40 metra i gjatë nga Shangai në Los Angeles tani kushton 3,705 dollarë, duke ulur kufijtë e fitimit për mallrat me diferencë të ulët si elektronika, tekstilet dhe...çizme sigurie për fushat e naftës dhe gazitBizneset e vogla, të cilat tashmë po përballen me tarifat, rrezikojnë falimentimin nëse nuk mund të sigurojnë vende për transport.
E ardhmja e pasigurt
Analistët në Drewry paralajmërojnë se çmimet e transportit të mallrave mund të rriten më tej, pasi rimëkëmbja e kapacitetit vonon kërkesën. Ndërsa transportuesit po rishpërndajnë anijet nga Evropa, do të duhen 1-2 javë për të rivendosur nivelet e shërbimit. Ndërkohë, shitësit me pakicë në SHBA po grumbullojnë mallra, duke përfshirë...këpucë lëkure me majë çelikupër të shmangur rritjen e tarifave në të ardhmen, duke krijuar një rreth vicioz të mbingarkesës dhe inflacionit të kostos.
Armëpushimi tarifor ofron një lehtësim të përkohshëm, por të metat strukturore në logjistikën globale - të ekspozuara nga vite të tëra luftërash tregtare dhe ndërprerjesh të shkaktuara nga pandemia - do të kërkojnë reforma sistemike për t'u zgjidhur. Për momentin, eksportuesit duhet të lundrojnë në një peizazh ku kostoja e një kontejneri të vetëm rivalizon vlerën e ngarkesës së tij, duke vënë në provë qëndrueshmërinë e zinxhirëve të furnizimit në të gjithë botën.
Zgjidhni Tianjin GNZ Enterprise Ltd për nevojat tuaja për këpucë sigurie dhe përjetoni kombinimin perfekt të sigurisë, përgjigjes së shpejtë dhe shërbimit profesional. Me 20 vjet përvojë në prodhim, ju mund të përqendroheni në punën tuaj me besim, duke e ditur se jeni të mbrojtur në çdo hap të rrugës.
Koha e postimit: 30 maj 2025
